踩脚踏车(一)

(本部分为日记/碎碎念,无价值内容)

哪个男孩不想要一台飞得飞快的脚踏车呢。

最初来到日本,生活刚刚安顿下来就萌生了买自行车的想法。当时我住在小传马町,临近东京都中央区、台东区、千代田区三区交界,3km内可以走到秋叶原、银座、三越前、上野、神田、东京站,可谓十分便利。前往补习机构与中餐馆的聚集地高田马场,也不过是8.5km。这种情况下频繁乘坐单程13RMB的地铁显然是不划算的。最初我办理了有乐町——秋叶原——高田马场的月票,利用神田/秋叶原,每月390RMB。但这意味着我要放弃附近的车站,走路十五分钟左右才能坐上车。思来想去,不如直接骑自行车划算。

使我最终放弃买车想法的是docomo与市政联合推出的共享电助力自行车,月租只要130RMB,也就能在神田租个停车位,单程30分钟免费,不限次数,不用充电维护还好停。2019年4-6月,我凭借共享助力车和野郎拉面月票(650RMB可以每天吃一碗52RMB的拉面),实现了都内并不太委屈且不耽误学习的低成本生活。

共享自行车还是有很多缺点的,每半小时必须换一次车,必须在地图上找指定的还车地点,不能架手机看地图,经常骑不到车,最终没有坚持下来。买自行车的愿望只能等到考上大学以后了,否则搬家的时候,自行车会成为棘手问题。

幸运的是,年初大学决定不久,我就从同学那里借到一台不知道什么牌子的ママチャリ(以下称为买菜车),体验到了东京都有自行车的生活。

一辆全实装(前后货架,前框,全包挡泥板,自发电车灯,车锁)而且质量过硬的标准买菜车,纯日产,风吹日晒弃置一年,骑起来和新的一样。没有变速器和更多花哨功能,价格是1000RMB。车主人当时刚来日本,身上揣了一千二,跑到店里想买辆入门山地车,发现最便宜的也要2000+,思来想去就把这玩意拎回家了,由于个人体力原因,上坡根本蹬不上去,没几天就弃置了。

我显然不是那种骑不上大坡的人,水道桥——御茶水我背着15斤的包站起来骑(东东京人应该知道这个坡长啥样)。很愉快地从东中野借上一路骑到小传马,结果而言还是很累的,东京西边平路很少,基本上是无意义的连续上下坡,东边整体好骑,但也冷不防来一个大坡,站着骑能感觉到自己心肺狂飙。之后我也没怎么骑这辆车跑单程8km以上长途,比较辛苦。加上肺炎的影响,还是蜷缩在3km的圈内打理好自己生活罢。

没过多久,新冠疫情蔓延到日本。先是游轮,再是疯传日本隐瞒人数,人心惶惶(仅限华人)。街上人不见少,但我已经渐渐不敢出门了。在东京的最后一个月没能好好玩,真是很遗憾。临走前只得最后一次去高马和中目黑,怀念一下考学的时光。、

搬离东京以后,生活更加闭塞了。原来楼下就有的超市和饭店,现在要走1-2km。原来1km能走到的寿司店、烤肉店,现在要3km+。进城市中心商业区更是动轴10km。买自行车也就重新提上了日程。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

此站点使用Akismet来减少垃圾评论。了解我们如何处理您的评论数据